スイスポと過ごす日々

社外ステアリング(MOMOステ)のメリット・デメリットをレビュー【スイスポ ZC33S】

筆者はこれまで社外ステアリングを装着した経験がなく、今回が初めての交換となります。今でこそ交換して良かったと思えますが、社外ステアリングにはデメリットもあることから最初は非常に悩みました。今回はス […]

車のシート交換はカスタムの鉄板と言っても過言ではないでしょう。シートにも様々な種類がありますが、今回は筆者がサーキットを走ることを考慮してセミバケットシート「GIAS3」を導入したのでその紹介をした […]

元々筆者は車検が通らないカスタムはしたくなかったので、zc33sに装着するホイールのリム幅は7Jまでと決めていました。 7Jの理由はホイール幅が純正(6.5J)だとホイールの選択肢が非常に少ない為、0 […]

楽しい旅行のはずが事故で最悪のドライブに…という経験をされ方はどれくらいいるでしょうか。筆者は過去に単独の自損事故でスイスポが全損となってしまいました。10年以上車に乗ってきて全損になるほどの大きな […]

スイスポ(ZC33S)を購入してから1年が経過したので色々と振り返ってみようと思います。乗り始めてからというもの、スイスポのスポーティで軽快な走りに魅了されて毎週欠かさずドライブしています。そんな […]

車のホイールを純正のまま使われてる方は結構多いと思います。ホイールに限らず純正パーツはどんな路面、天候にも対応するオールラウンダーです。しかし、サーキット走行のような限界走行をする場合は純正だと強度 […]

スポーツ走行を楽しむならLSDカスタムは重要です。私はスイスポ(zc33s)に乗っていますが、特にFF車であればLSDは必要不可欠と言われていますよね。ドリキンこと土屋圭市氏がスイスポに試乗してサー […]

サーキットを走る上で最も重要と言われているのがブレーキカスタムではないでしょうか。純正のブレーキパッドとフルードでは高温に耐えうる設計ではないことから、サーキットをガンガン攻めればアッという間にブレ […]

サーキットを走る上で避けて通れないカスタムが車高調でしょう。サーキットでなくともドレスアップ目的で車高を下げる方もいるでしょうが、個人的にはレーシーな見た目が好きなので車高は低めの方が好みです。し […]

筆者は現在スイフトスポーツ(ZC33S)に乗っています。車体価格を安価に抑えつつも｢速い、軽い、曲がる｣と申し分ないスペックであるが1つだけ欠点があります。それはオープンデフであること。街乗りや […]